AOG-Services können durchaus übergroße Flugzeugteile handhaben, jedoch erfordern diese Sendungen deutlich mehr Planung, Koordination und Ressourcen als standardmäßige AOG-Lieferungen. Wenn man bedenkt, dass Flugzeugtriebwerke 5-10 Tonnen wiegen können, Fahrwerkseinheiten 4 Meter lang sein können und Flügelsegmente eine Spannweite von 20 Metern erreichen, wird klar, warum die Logistik übergroßer AOG-Teile ein Spezialgebiet innerhalb einer bereits spezialisierten Branche darstellt.

Charterflüge werden unerlässlich für wirklich große Komponenten, die nicht in die Frachträume kommerzieller Passagierflugzeuge passen. Spezialisierte Frachtflugzeuge wie die Antonov An-124 oder Boeing 747-8F verfügen über Frachttüren, die groß genug sind, um Flugzeugtriebwerke, Flügelsegmente oder Rumpfteile aufzunehmen. Diese Charterflüge müssen sorgfältig koordiniert werden mit der Verfügbarkeit sowohl des Frachtflugzeugs als auch qualifizierter Piloten, der Bodenabfertigungsausrüstung an Start- und Zielflughäfen sowie den Zollbehörden, die möglicherweise diese wertvollen Sendungen inspizieren müssen.

Die Bodenabfertigung an Flughäfen erfordert spezialisierte Ausrüstung für übergroße Flugzeugteile. Das Verladen eines Flugzeugtriebwerks in ein Frachtflugzeug benötigt schwere Gabelstapler, maßgeschneiderte Halterungen zum Schutz des Triebwerks während des Transports und eine sorgfältige Gewichtsverteilungsplanung, um sicherzustellen, dass das Frachtflugzeug ordnungsgemäß ausbalanciert bleibt. Flughafen-Frachtanlagen müssen über ausreichend Platz und Deckenhöhe verfügen, um große Teile aufzunehmen, und die Bodencrew benötigt spezielle Schulungen, um diese wertvollen und oft empfindlichen Komponenten sicher zu handhaben.

Straßentransport bietet eine Alternative für übergroße Teile auf kürzeren Strecken, insbesondere innerhalb Europas, wo die Straßennetze große LKW-Kombinationen aufnehmen können. Der Transport eines Flugzeugtriebwerks per Straße von Amsterdam nach Frankfurt könnte 12-18 Stunden dauern und deutlich weniger kosten als ein Charter-Lufttransport, während dennoch dringende AOG-Zeitpläne eingehalten werden. Straßentransport erfordert jedoch spezielle Genehmigungen für Schwertransporte, Routenplanung zur Vermeidung von Brücken oder Tunneln mit Höhenbeschränkungen und Polizeieskorte in einigen Rechtsprechungen.

Vorausschauende Koordination wird kritisch für übergroße AOG-Sendungen, da diese Operationen nicht improvisiert werden können. Flughäfen benötigen Vorlaufzeit, um Bodenabfertigungsausrüstung und Frachtkapazitäten zu organisieren. Zollbehörden möchten möglicherweise große, wertvolle Sendungen gründlicher inspizieren. Versicherungsgesellschaften müssen Risiken und Deckung bewerten. Fluggesellschaften, die die Teile erhalten, müssen sicherstellen, dass ihre Wartungseinrichtungen Lieferfahrzeuge aufnehmen können oder Zugang zu Flugzeug-Verladeausrüstung haben.